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曾经所向披靡的德国空军,为何在1944年惨败,几乎没有战斗机起飞

2019-10-08 12:27 weila

曾经,在法国的蓝天上,从天而降的斯图卡俯冲轰炸机发出了尖啸声音,让无数的同盟国士兵为之恐惧;难缠的梅塞施密特-109型战斗机和训练有素的飞行员让盟军飞行员胆寒;地面的德国装甲部队则在空军的掩护下所向披靡。在1939年二战开始后,德国强大的空中力量让同盟国如此畏惧,但是在1944年经过三年的消耗战,这头帝国雄鹰早已经疲惫不堪,惨重的损失已经让其无法展翅飞翔。1944年初,纳粹德国已经四面楚歌,进退维谷,地面部队在1943年的盟军的庞大攻势下元气大伤,海军部队基本上只可以维持近海的防御,而德国空军则要面对西线,东线,意大利三条战线的巨大压力,同样损失惨重。

尤其是对同盟国强大的战略轰炸,在1943年末至1944年初,德国空军在拦截作战付出了惨重的代价,巨大的消耗战让德国空军已经吃不消。德国空军在航空工业饱受盟军战略轰炸的摧残下,其产量严重跟不上部队的损失数量。在东线战场,苏联空军早已经从1941年的惨败中走出。而为了本土防御,德国空军的主力部队基本在东线抽干,苏联空军已经在数量上碾压了德国空军,德国空军丧失了主动权。

▲同盟国庞大的战略轰炸给德国的军工业造成了惨重的损失,同时,也让德国空军不得不从四处调拨兵力来进行拦截作战,惨烈的拦截作战也让德国空军元气大伤此情况下,在1943年新上任的军工部长阿尔伯特·斯佩尔进行了军工改革,使得德国军事装备产量大幅度上升。而在航空工业上,斯佩尔在1944年3月进行了为其6个月的改革。为了抵御盟军庞大的战略空袭,施佩尔尽可能的向日本一样将生产资源进行分散化,或者直接将生产工厂建造到地下来避免轰炸影响。

在行政管理上,各个工厂的生产经理获得了更多的权力,摆脱了纳粹的官僚管理,使其更容易的调动生产资源。同时,为了拦截作战,加上对英国本土的报复攻击将由新型的导弹代替,斯佩尔关闭了如亨克尔轰炸机的生产线,将主要精力放在了生产新型战斗机上。▲一条隐藏在地下中的He-162喷气式战斗机的组装工厂,德国将大量的工厂转移到地下或者火车隧道,这样避免盟军对德国军工产能的破坏,这也是德国能在1944年军工制造业产能大幅度上升的重要原因尽管阿尔伯特·斯佩尔可以解决飞行器的产量问题,但是驾驶武器的毕竟是人,飞行员的惨重损失和难以补充的问题也依然是德国空军的一大难题。

1944年5月德国一共拥有210个滑翔机训练营,飞行员人员储备达到10000人。但是通常的来讲,也只有5%的人可以成为合格的飞行员,但是为了补充前线巨大的人力消耗问题,德国空军只能降低飞行员的挑选标准。▲1944年的德军的ME-109 G-6型飞机生产线,尽管飞机产量大幅度的上升,但是这场生产之战,德国人毕竟是寡不敌众的,最终的结果也依然是失败德军在1944年大幅度的压缩了飞行员的训练时间,相比1942年的标志训练时间竟然直接压缩35%,这样只可以教会飞行员正常的起飞和降落。

他们的总训练时间只有160个小时,不到盟军飞行员训练时间的一半,通常这样的飞行员第一次空战就会成为敌军飞行员的活靶子。还有飞行教官的质量也是问题,前线优秀的飞行王牌都必须在一线战斗。盟军王牌飞行员出击到一定次数,就会到航校当教官,但是大部分德军飞行教官都是普通飞行员从前线负伤而来,他们的工作意志和热情都不较高。



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